Los ayuntamientos de Astorga y La Bañeza han unido fuerzas para reclamar la reapertura del ramal ferroviario de mercancías entre ambas localidades y exigir a ADIF que no destruya el material procedente de la renovación del tramo León-La Granja, que consideran fundamental para recuperar esta infraestructura. Ambos consistorios denuncian la falta de compromiso del Gobierno central con una iniciativa que consideran estratégica para la reindustrialización del centro de la provincia y su comarca.
Los alcaldes de Astorga y La Bañeza, José Luis Nieto y Javier Carrera, critican que ADIF contemple la liquidación de las vías, traviesas y balasto retirados durante las obras de renovación ferroviaria, en lugar de estudiar su reutilización en el trazado entre ambas ciudades. Según denuncian, esta decisión supondría desaprovechar recursos públicos que podrían facilitar la recuperación de un ramal con capacidad para conectar la zona con la red ferroviaria nacional, los puertos marítimos y el futuro Corredor Atlántico.
Ambos regidores responsabilizan al Gobierno de Pedro Sánchez y al Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, de bloquear una propuesta que, aseguran, cuenta con respaldo institucional en la provincia. En este sentido, recuerdan que siete ayuntamientos y la Diputación de León han aprobado mociones de apoyo al proyecto, estas últimas con el respaldo unánime de los grupos políticos, incluidos los socialistas.
35.000 traviesas que podrían aprovecharse
Los dos consistorios se hacen eco de las denuncias de la organización ferroviaria Corredor Oeste, que advierte de que ADIF destruirá 35.000 traviesas que, según la entidad, se encuentran en condiciones de ser reutilizadas. A ello se sumaría la fundición de los carriles retirados, un material que los defensores del proyecto consideran aprovechable para recuperar el ramal Astorga-La Bañeza.
Desde esta organización sostienen que existe espacio para almacenar los materiales hasta su instalación. En concreto, señalan los 50.000 metros cuadrados de los que dispone ADIF en la antigua estación de San Andrés, en Astorga, como posible zona de acopio. Una alternativa que, según afirman, contaría con el apoyo del Ayuntamiento maragato.
«Nos oponemos rotundamente a la destrucción de las traviesas, que son nuestro presente y futuro», defienden los promotores de la iniciativa, que reclaman a ADIF que dé una respuesta a las propuestas planteadas.
José Luis Nieto considera que esta situación pone en riesgo los planes de desarrollo económico de Astorga. «En Astorga hemos presentado un plan para crear una zona logística e industrial que está siendo dinamitada por la falta de apuesta del Gobierno de Sánchez por el ferrocarril. No podemos consentir que el Gobierno socialista boicotee nuestro progreso económico», afirma el alcalde.
Por su parte, Javier Carrera subraya que la ausencia de conexión ferroviaria dificulta la llegada de nuevas empresas a la comarca. «La falta de tren impide a grandes empresas plantear apuestas industriales y por eso recuperar este ramal es rápido, irrenunciable y totalmente viable de la forma planteada por los propios ferroviarios», sostiene el regidor bañezano.
Un proyecto de 25 millones de euros y un año de ejecución
Astorga y La Bañeza defienden que la recuperación del ramal es una actuación viable tanto desde el punto de vista técnico como económico. Según las estimaciones que trasladan las organizaciones ferroviarias partidarias de la iniciativa, el proyecto requeriría una inversión aproximada de 25 millones de euros y podría entrar en servicio en el plazo de un año desde el comienzo de las obras.
Los ayuntamientos destacan, además, que el trazado ya está disponible, por lo que no serían necesarias nuevas expropiaciones. La reutilización de materiales ferroviarios procedentes de otras actuaciones permitiría, según los defensores de la propuesta, aprovechar recursos existentes y facilitar el desarrollo de la infraestructura.
Ambos alcaldes consideran que el proyecto representa una oportunidad para recuperar actividad económica tras el cierre de la azucarera y generar nuevas posibilidades de implantación industrial. A su juicio, disponer de transporte ferroviario de mercancías es un factor decisivo para atraer empresas, reducir las dificultades logísticas y crear empleo.
«No se comprende cómo, habiendo unidad institucional de todos los partidos y existiendo material disponible y en perfecto estado justo al lado de nuestra zona, que no conlleva gasto en transporte, se opte por destruir miles de traviesas nuevas fabricadas en 2018 y 2023 y fundir los carriles», manifiestan conjuntamente.
Por ello, reclaman explicaciones a ADIF, a la Diputación de León y al PSOE sobre la falta de previsión para trasladar estos materiales a Astorga y destinarlos a la reapertura del ramal.
El modelo del ramal de Villadangos
La iniciativa toma como referencia el ramal ferroviario de Villadangos, que los promotores consideran un ejemplo para impulsar la conexión de instalaciones industriales con la red ferroviaria. En apoyo de esta propuesta se aprobaron mociones en los ayuntamientos de Astorga, La Bañeza, Valderrey, Riego de la Vega, Palacios de la Valduerna, Santa María de la Isla y San Justo de la Vega.
La Diputación de León también respaldó el proyecto por unanimidad, pese a estar gobernada por los socialistas. Este respaldo institucional es uno de los argumentos que esgrimen Nieto y Carrera para reclamar al Ejecutivo central que rectifique y atienda las demandas de las administraciones locales.
Los dos alcaldes insisten en que la reapertura del ramal de mercancías no debe entenderse como una actuación aislada, sino como un primer paso para recuperar progresivamente la conexión ferroviaria de la Ruta de la Plata.
«Nuestra comarca no está en condiciones de esperar a 2050 a una hipotética reapertura total de la línea. Tenemos que generar riqueza, empleo y tráficos ferroviarios desde ya», defienden.
Unidad institucional para reclamar el futuro ferroviario
La reivindicación cuenta también con la participación de entidades y colectivos que trabajan en favor del desarrollo ferroviario y logístico de la provincia, entre ellos Corredor Oeste, la Asociación Ferroviaria Reino de León y León Propone. El Ayuntamiento y la Cámara de Comercio de Astorga han organizado en distintas ocasiones actos y ponencias para analizar las posibilidades de esta infraestructura.
Los consistorios aseguran que mantendrán la unidad institucional y reforzarán sus reivindicaciones ante lo que consideran un nuevo revés para el desarrollo económico de la comarca.
Con esta iniciativa, Astorga y La Bañeza buscan situar de nuevo el ferrocarril en el centro del debate sobre el futuro industrial de la provincia. Su objetivo es aprovechar los materiales disponibles, recuperar cuanto antes el transporte ferroviario de mercancías y sentar las bases para una futura reapertura integral de la Ruta de la Plata.
Los alcaldes, ambos del Partido Popular, reivindican así el ramal Astorga-La Bañeza como una infraestructura prioritaria para atraer inversiones, favorecer la implantación empresarial y generar empleo, y reclaman al Gobierno central y a ADIF que reconsideren sus planes antes de que se destruya un material que consideran esencial para hacer realidad el proyecto.
